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在新加坡获得两荣誉桂冠上海隧道如何打天下万芳

发布时间:2020-02-14 11:55:11 阅读: 来源:检测厂家

在新加坡获得两荣誉桂冠——上海隧道如何打天下

上海隧道工程股份有限公司于1996年进入新加坡市场,从最初的靠吃别人的残羹剩饭过活,到今天的年产值过亿新元,其盾构施工方面的市场占有率去年已达到了33%。业内人士说,上隧在新加坡市场的激烈竞争中“挤走了韩国公司,盖过了欧洲公司,镇住了日本公司”。 上隧何以取得成功?公司年轻的总经理濮朝晖说,我们靠的是一股敢与强手争高下的拼搏精神、一支高素质的队伍和一套采用先进科技和设备的施工方法,走出了一条特色之路。 靠特色技术 打赢第一仗 上海隧道工程股份有限公司在国内鼎鼎大名,可到了新加坡却无人知晓。即便是新加坡工程界,也不大相信中国公司有能力从事专业性很强的隧道开掘。刚到新加坡不久,就碰到亚洲金融风暴,经济衰退,本地建筑市场遭到严重的打击,僧多粥少,竞争格外激烈,一些在新加坡几十年的跨国公司都难以维持。当时,新加坡招标修建东北地铁线的工程,上隧新来乍到被拒之门外,无法参与承包工程,就只好充当其它建筑公司的“清包”,靠出卖劳动力在新加坡落脚生存。但公司并没有因此失去信心,而是知难而上,充分相信自己的技术能力。 濮朝晖介绍说,上隧进入新加坡市场之初只有6个管理人员和20名工人,但他们一开始就坚持总公司“以信为本,以特为主,以技夺优,以质取胜”的企业经营理念,从小事做起,逐渐树立了自己的形象和声誉。 他们在承建东北地铁线隧道部分分包工程中,兢兢业业,以极大的努力确保工程质量。验收后,上隧承建的工程全部合格,而同期其他公司都被查出工程缺陷,要额外花费三四百万新元来修补。上隧仅此一项工程就一炮打红,让新方感到意外,同时也非常满意。 濮总说,上隧的专长就是软土隧道掘进,而新加坡的土质结构比较复杂,有软土也有硬石,德国有家公司就经常遇到土质问题而停工,施工很困难。上隧则充分发挥母公司的技术特长,加强地质研究和使用高技术的盾构施工法,从来没有因地质问题而停工,保证了工程进度。在深隧道施工中,其他公司的盾构设备是先拆成散件分别运到井下,再在井下重新拼装起来用于施工;上隧则采用新的技术,通过竖井将400吨重的盾构整体下井,既节省时间又节省成本。在新加坡深水隧道排污工程中,上隧遇到了十分棘手的地下水位高和隧道断面积水难题,拖累了工程进度,上隧的技术人员通过周密的地质调查,最后找到了一套有效的施工方法。尽管地下水一度造成工程进展缓慢,但是上隧还是如期完成了隧道部分施工,名列前茅。同时,公司也创造了新加坡隧道施工的最快记录,一天掘进27米,轰动本地工程界。 打出了牌子 站稳了市场 如今,依靠特色技术优势,以优异的技术方案,富有竞争力的价格,上隧一次次地征服了业主和总承包商,从众多的竞争对手中抢下了招标工程。在这些工程中,有些项目虽然利润不大,但上隧公司还是要做,目的就在于打牌子,以优质、高效和诚信来站稳脚跟,也因此结交了业界朋友,取得了一定的知名度。1999年在新加坡深水隧道排污系统工程的投标中,上隧一举中标,承建排污系统樟宜隧道工程,工程造价8000万新元,首次堂而皇之成为总承包商。2001年上隧与新加坡和合建筑工程公司、瑞典NCC工程公司合作在新加坡环线地铁一阶段工程的投标中,又以第一名中标,承建4个地铁站和3.4公里的隧道,工程造价3.48亿新元;2002年上隧在新加坡环线地铁第二阶段工程投标中,单独承建C822段隧道施工,工程造价2000多万新元;去年在新加坡环线地铁第三阶段工程投标中,上隧与和合及奥地利的阿皮奈公司合作投了2个标,在竞标中分别列为第一名和第二名,并最终拿到了C852标,工程造价1.6亿新元。同时通过了新加坡环线地铁第四、五阶段工程投标资格预审。 在8年的时间里,上隧从一个分包商上升到主承包商,从默默无闻的小公司跃居为具有绝对竞争实力的公司;过去找外国公司分包工程,现在外国公司主动上门谈合作,属下工程20%以上的项目管理人员都是西方人;公司年产值1997年只有百万新元,2003年猛增到1.3亿新元;公司承建的工程项目质量全是一流,没有发生任何人员伤亡事故和重大施工质量问题,是新加坡陆路交通管理局建筑安全奖的唯一得奖者;公司就业人数也从1996年的26人增加到231人。业内人士说,新加坡本国没有隧道工程专业公司,隧道工程“从前是欧洲人的天下,80年代是日本人的天下,90年代是韩国人的天下,今后可能会成为中国人的天下”。 队伍素质高 结盟好伙伴 濮朝晖说,上隧在新加坡能站稳脚跟并取得长足发展,还依靠的是一支高素质的队伍和良好的合作伙伴。 在与国外大公司竞争中,关键是需要一支朝气蓬勃、进取争先、知识经验兼备的高素质队伍。上隧的施工队伍包括64名管理人员和167名工人。64名管理人员中有30人自国内派出,34人是新加坡人(新加坡人力部规定在新外国公司必须按该部确定的比例聘用本地员工),他们的年龄绝大部分在20—30岁之间,只有一人超过50岁,公司总经理濮朝辉自己也才36岁,是1992年同济大学毕业生。这支管理队伍中88%是本科以上学历,7%是中专学历,人人都能独立解决职责范围内的技术和质量问题,都能用英语读写技术文件,能用英语与工程业主、合作伙伴和项目经理等进行交流、沟通和谈判。上隧189名工人大部分来自国内的有隧道施工经验的技术工人,工作效率明显高于外国公司的同行。目前,国际上的隧道工程普遍采用盾构掘进的方法,但上隧的优势在于,操作和伺服一台盾构设备作业只需16人,外国公司则至少需要30人。 寻找好的合作伙伴组成联营体也是占领当地市场的关键。上隧同他们建立起了长期的合作关系,在工程投标、合同订立和工程实施等方面与联营体伙伴相辅相成,精诚合作,形成综合优势,以联营体参与市场竞争。上隧正是在本身优势的基础上吸纳了联营体伙伴的长处,形成共同优势,才能中标好的工程,获得好的工程造价,增强了公司的竞争力。 截至目前,上隧承建的工程都是政府项目,项目和合同管理比较规范,工程经费有政府保障。这为上隧管理层集中精力抓好工程质量和进度的管理创造了良好的条件。上隧在当地的合作伙伴是新加坡和合建筑公司,这是一家1929年成立的老牌公司,不仅具有承建本地建筑工程的丰富经验,而且具有本地最高建筑企业资质等级和范围广阔的人际网络。和合的优势正好弥补了上隧人地生疏的缺陷,在工程竞标、解决预想不到的工程问题以及招聘人才方面发挥了重要作用。上隧的合作伙伴瑞典NCC公司和奥地利阿皮奈公司,也是在欧洲驰名的工程公司,具备丰富的工程管理经验。上隧与和合、NCC、阿皮奈公司组成联营体后先在新加坡地铁东北线工程投标中险胜,后来在地铁环线工程投标中又多次获胜,既展现了上隧的实力,也显示了联营体的优势。再比如,机械设备是隧道工程的关键所在,上隧在选择机械设备供应商时也是从长计议,选择日本三菱、德国海瑞克、法国NFM等著名大公司做设备供应商,与他们建立长期的采购关系。这些大公司实力比较雄厚,技术比较先进。与他们长期合作,能使上隧得到好的设备、价格、技术和服务,也使上隧的机械设备高人一头,成为工程竞标中非常有利的条件。 诚信加特色 发展有前途 当问到在新加坡闯荡多年,有什么体会时,濮朝晖回答得很诚恳。他说,中资企业在海外发展很不容易,做好做坏都有各自主客观方面的原因。他自己有几方面的想法:一是诚信。中国公司要想在海外长期发展,必须要注意“诚信”二字。虽然企业追求利润是非常关键的,但不能只看眼前利益,必须注意企业的社会形象。不要因小失大。上海隧道公司在来新加坡之前就有一个宗旨:既要赢得市场,也要赢得信誉。新加坡市场不大,企业的一举一动,一言一行,行业人士都看得清清楚楚,上隧公司通过自身的努力,做到了这点,并由此赢得了各方的尊重。二是特色。新加坡的建筑市场是靠实力来说话的。小小的新加坡市场云集了世界各地知名的建筑承包商,竞争不可谓不激烈。若无一技之长,很难在此立足。上海隧道公司正是因为始终贯彻总公司“专领域、深开发”的方针,凭借其世界先进水平的盾构隧道施工技术打开了市场,并占有了一席之地。三是重视合约。新加坡建筑市场操作较为规范,基本上和国际接轨,因此每家公司对合约都非常重视。上隧公司初到新加坡,也吃了不少亏,应该可以索赔的,由于对规范不熟悉,不重视合约,而无法索赔。但他们边做边学,逐步掌握了游戏规则,既保障了自己的利益,也赢得了尊重。 问题待解决 资金需支持 当然,也有一些现实的问题一时也难以解决。濮总对此并不避讳。他认为中国企业在国际市场上缺乏团队精神是一大缺憾。目前,在新加坡从事建筑行业的中资企业有数十家,大部分企业由于受资质限制无法参与投标,而有资格的企业往往单打独斗,甚至互相排挤。相反,日本人的公司却经常联手搞投标。他们通常是联手采取“狼围”策略、集体保驾护航保证中标,之后再分享利益。同时日本政府对在国外中标的企业也给予补贴。他认为,如果我国有关部门也能采取有效措施支持和协调在国际市场上打拼的中资企业,推动他们在国外携起手来一致对外,中资企业的效益、境遇和形象将会大大改善。 此外,上隧公司在新加坡的业务不断扩大,因此急需资金的支持。因为是分公司,资产都在国内,在新加坡当地是贷不到款的,因此只能靠国内输血。由于国内施行外汇管制,总公司的外汇支持需通过外汇管理局批准,费时费力,往往贻误时机。上隧公司曾经有过因为保函拿不出而使工程承接受到影响的经历。因此上隧公司在承接大的项目时不得不有所顾虑。其它国字号中资公司也经常碰到类似的困难。 濮朝晖说,事在人为,只要本着务实求新加拼搏奋进的精神,他有信心把上隧的事业做得更大,更好。 文/本报驻新加坡记者 翁东辉 图为使用盾构技术承建的新加坡深水隧道工程。 格格供稿

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